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スマートには，当然ながら，ちゃんと純正のタコメータがあって，デザインが内装と統一されてていい感じなんですが，ダッシュボードにナビのモニタを置いてる僕は，視界の邪魔になるなぁと思って，つけませんでした。（あとで時計は付けたので，せっかくの蟹目デザインが片目・・・・ちょっと，残念）
エンジン音は，結構活発なので（笑)，乗り慣れれば音で大体の様子が分かるし，飛ばしもしないや・・・と乗り始めて１年半位はタコなしで通してました。
（純正タコメータ接続には，メンテナンスＰＣをつないで設定しないといけなくて，この頃は，まだディーラーもないし，購入店にもメンテＰＣはないし・・・無理！・・・・という理由もあった・・・。）
乗り始めて１年半程経った頃，初めての中国MTGがあって，関西からＴさんやＪさんがわざわざ福山まで。いじり倒したスマート（笑)には，社外品のタコが・・・・。どこに繋いでるんですか？と聞くと，ヒューズボックスのとこのコネクター・・って。へぇ，ネット信号だけじゃなくて，パルスが来てるのか・・・。
端子までは聞かなかったので，後で自分で調べて，以前から付けたかったVSDを装着。 いゃぁ，Ｔさんありがとうでした。（思えばこれが，スマートのいじり始め。ここから泥沼が始まった・・・・笑)
で，社外品をつけたい方は，結構沢山居られるようで，HP開設以来，いろんな方々に問い合わせを頂きました。メンテＰＣの信号線をいじる，ということで，かなり危険かなぁと，公開は控えてきましたが，皆さん，結構困っているようなので，私の経験情報として載せてみることにします。
でも，このコネクターは，点検や異常のリセットなど，スマートの状態を確認したり，調整をするのになくてはならないメンテナンスPCを接続するコネクター。この端子をショートするなどして車両側のインターフェースを飛ばして(壊して)しまうと，以後車両コンピュータ関係のメンテナンスができなくなり，ランプ切れまで車両コンピュータで管理している電子制御の固まり（実験？）スマートでは，大変なことになってしまいます。
・・・・なので，使用するときは，
リスクをご理解の上，細心の注意をもって，ご自分の判断でお願いしますね。
このコネクターに回転信号が来ていることは，上に書いたとおりTさんに教えて頂いたのですが，以下の接続先の端子は，僕が調べた情報によるものなので，トラブっても，Ｔさんには聞かないように・・・。あ，いや，上に書いた通りなので，僕に聞かれても知りませんが・・・笑)。
（参考）純正のタコメータへの配線からタコパルスをとろうと考えている方へ。
メータユニットから純正タコメータへ接続する配線は，メーターのパルスモータを直接駆動する信号となっていて，これから回転パルスを取るのはほぼ無理（マイコンで信号をカウントして換算してパルス出力とか・・・余計手間がかかるし精度もとれないので意味なし・・）です。
社外品のタコメータを設置するときに必要な回転信号はダッシュ下のヒューズユニットのメンテナンスコネクターに来ています。
（「細心の注意をもって」というわりには，下の写真は，細心の注意を払っているとは見えないですねぇ・・・笑)
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このコネクターは，EOBD(Europian On Board Diagnostic)準拠のコネクターのようですが，この回転信号を取っている端子は，OBDの規格上，メーカー独自の使用が認められているオプション端子です。・・・・なので，ここに回転信号が出ているのは，スマートの場合であって，他車では勿論，年式によって変わってても文句は言えません（笑)。ちなみに，ヨーロッパ車でOBD(EOBD)が正式に採用されたのは，2000年からのようです。うちの99年１月製造（98式）モデルは規格化前のモデルなので，現在のモデルとは信号が違うようで，OBDⅡ用のツールではちゃんとデータが読めませんでした。最近のモデルに繋いでみたら，ちゃんとデータを読めたので，ツールの不良ではなかった・・・・（涙・・・）。
OBDは元々アメリカのEPA（環境省）が排気ガスコントロール（規制）のため規定したエンジンチェック用のインターフェース規格のようで・・・
参考⇒OBDⅡ（英語），EOBD（独語）
もっと知りたい方は，googleなりで検索してみて下さいね。
